أخبار الشركة عن تحديث خطوط فرز التجارة الإلكترونية التايلاندية: كيفية إضافة أجزاء خلفية إلى محركات الدفع بدون إطالة طول الناقل؟

مع النمو السريع للتجارة الإلكترونية وتوصيل الطرود في تايلاند، تقوم مراكز التصنيف الكبيرة بتثبيت أنظمة ناقلة أدوات أطول من أي وقت مضى.مع زيادة حجم الحزمة و إضافة المزيد من المنحدرات و المنحنيات، أصبح المهندسون قلقين من مشكلة كانت تُغفل: عندما يتوقف النظام على منحدر أو في منطقة التراكم ، يمكن لبعض الألواح المدفوعة أن تتحرك إلى الوراء مع الطرود ،تؤثر على أداء التصنيف وتخلق مخاطر للسلامةالتحدي يكمن في أن أجهزة الدعم التقليدية غالبا ما تكون ضخمةوالتي ليست مثالية لتجديد الأنظمة الحالية.

بالنسبة للدراجات المدمجة ، نوصي باستخدام محمل مشبك أحادي الاتجاه المدمج في نهاية الدراجة ، والذي يجمع بين الدعم والدعم في مكون واحد.سلسلة شركتنا "سوما جي إف كي" تتبع هذا المفهومالنماذج مثل GFK30 و GFK35 تناسب قطر العمود حوالي 30-35 ملم ، مع أبعاد خارجية قريبة من محامل الكرات من سلسلة 63 ،بحيث يمكن تركيبها مباشرة في غطاء نهاية الدوار أو غطاء الإطارفي الداخل، آلية ذات اتجاه واحد من نوع التشنج يعمل مع انخفاض الاحتكاك في الاتجاه الأمامي، ثم يمنع بسرعة عندما يتوقف الناقل أو ظهور عكس عزم الدوران،توفير وظيفة مؤقتة وموثوقة.

في مشروع إعادة تأهيل في مركز فرز تايلندي كبير، استبدل المتكامل النظام تدريجياً أقسام المحركات الحالية بوحدة قياسية مجهزة بـ Suma GFK30/35.التغيير المطلوب هو فقط تغيير أقفال النهاية والحاويات طول الإطار والدعامات ظلت دون تغيير إلى حد كبيرأظهرت اختبارات التوقف أن الطرود عانت من حركة طفيفة فقط على المقاطع المنحدرة بعد إيقافها وظلت في الأساس في مكانها ، بدلاً من التسرع إلى الوراء كما كان من قبل.بفضل الأختام المدمجة والشحوم المملوءة مسبقاً، تحمل محامل GFK غبار المستودع وتغيرات درجة الحرارة بشكل جيد، لذلك الفريق الصيانة فقط التحقق من إزالة وتحويل حالة خلال الخدمة السنوية.

بالنسبة لشركات الهندسة ، فإن اعتماد Suma GFK كمعيار لدوامات المحرك يساعد على توحيد قطرات العمود وتصاميم الغطاء النهائي ، مما يسهل إعادة استخدام الحلول المثبتة على خطوط جديدة وتوسيعات.للمشغلين، وظيفة الوقوف الخلفي هي "مخبأة" داخل اللوحة، لا تأخذ مساحة إضافية مع تقليل حوادث إيقاف التشغيل والتدخل اليدوي بشكل كبير.