أخبار الشركة عن تقلبات الأحمال على خطوط ناقل المطاط والإطارات التايلاندية؟ استخدم فلكات أحادية الاتجاه مختلفة لأقسام مختلفة

تشتمل خطوط إنتاج المطاط الطبيعي والإطارات التايلاندية عادةً على أقسام الخلط الساخن والتبريد ونقل البضائع التامة الصنع وتكديسها. تختلف أحمال الناقل بشكل كبير مع تغير العملية. في العديد من التصميمات المبكرة، قامت المصانع فقط بتثبيت مساند بسيطة على المحرك الرئيسي، متجاهلة المنحدرات المحلية والتغيرات الحرجة في الارتفاع. ونتيجة لذلك، أثناء عمليات إيقاف التشغيل أو الأعطال، لا تزال بعض الأقسام تعمل للخلف، مما يتسبب في تراكم الأشرطة المطاطية، وفي أسوأ الحالات، سحب المواد شبه المصنعة الساخنة مرة أخرى إلى المناطق الخطرة.

بالنسبة لهذا النوع من الخطوط "متعددة الأقسام، ذات الأحمال المتغيرة"، يكون اختيار أنواع مختلفة من القوابض أحادية الاتجاه حسب القسم أكثر فاعلية. توصيتنا المعتادة لعملاء المطاط والإطارات التايلاندية هي استخدام قوابض مدمجة من نوع الكامة في المقاطع ذات الحمولة الخفيفة وعالية السرعة والعجلات الحرة من النوع الأسطواني في المصاعد ذات الأحمال الثقيلة. على سبيل المثال، في ناقلات البضائع تامة الصنع أو المنحدرات الخفيفة، نقترح استخدام محامل قابض الكامة Suma BB40 وBB50، المناسبة لحوالي. مهاوي 40-50 ملم عند مخارج علبة التروس. في أقسام الخلط الثقيل أو أقسام الرفع شبه الجاهزة، نحدد قوابض من النوع الأسطواني Suma AS40–AS50 للحصول على عزم دوران مساند أعلى.

يضمن هذا التكوين المقسم إلى مناطق أن كل جزء من خط النقل يستخدم مساندًا ذات تصنيف مناسب، في حين أن التصميم العام لا يزال يدور حول مجموعة محدودة من أقطار العمود وعدد قليل من نماذج Suma، مما يجعل توحيد قطع الغيار والهندسة أسهل. في مشروع التعديل التحديثي في ​​مصنع إطارات تايلاندي، سمحت إعادة اختيار القوابض وفقًا لهذا المفهوم لأقسام متعددة بالتوقف بطريقة يمكن التحكم فيها أثناء اختبارات توقف الخط. تم القضاء على الوضع السابق، حيث توقفت بعض الناقلات بينما ركض البعض الآخر إلى الخلف.

بالنسبة للشركات الهندسية المحلية، فإن بناء حل BB + AS المدمج في الرسومات القياسية يجعل من السهل شرح هوامش الأمان وظروف التشغيل المناسبة لكل قسم أثناء تقديم العطاءات والتوضيح الفني. إنه يتجنب نهج "نموذج واحد يناسب الجميع" ويحسن استقرار الخط بشكل عام وثقة العملاء.