حدد محرك قيادة التشابك في الاتجاه الواحد على عزم الدوران والسرعة من خلال حساب عزم الدوران الذي ينقل المحرك مع عامل سلامة للصدمة ، ثم مقارنته مع TKN المسمى للمشبك ،وأخيرا التحقق من سرعة تجاوز ضد حدود السباق الداخلي (nimax) والسباق الخارجي (namax)عادةً ما تعني العزمة العكسيّة الأعلى عبارة عن مشابك أكبر وأوسع مع سرعة أقل مسموح بها، لذا يجب أن تكون العزمة العكسيّة والسرعة متوازنة بدلاً من أن تُكبر.احصل على التوازن الصحيح ويقفل المشبك بقوة ويعمل باردا.
في مشابك التشنج ، تأتي قدرة العزم العكسي الأكبر من المزيد أو أكبر من التشنجات والسباق الأوسع ، مما يزيد من التأثيرات الطائرة المركزية أثناء الإفراط.هذا هو بالضبط لماذا نموذج عالية العزم يسمح انخفاض سرعة العجلات الحرة. يمكن أن يزداد تشغيل المشبك الذي يتم اختياره للقلبة وحدها في السرعة ، في حين يمكن أن ينزلق المشبك الذي يتم اختياره للسرعة وحدها تحت الحمل. يجب تلبية كلا الرقمين في آن واحد.
في داخل مشبك التشنج، يحتوي القفص على العديد من التشنجات بين السباق الداخلي والخارجي. في اتجاه واحد تميل التشنجات إلى الفجوة والقفل، بحيث تمر العزمة من خلال؛عكس الاتجاه يسمح لهم بالاسترخاء والعجلة الحرةتستخدم وحدات سلسلة SUMA DC GCr15 من الفولاذ المحمل الذي تم صقله إلى HRC 60 ′′ 62 على السطح و HRC 35 ′′ 45 في النواة ، ويتم توفيرها كقفصات فقط ،مما يعني أن العمود والمسكن يجب أن توفر سباقات متصلبة.
| المعلم | لماذا يهم ذلك؟ | يجب على المشتري التحقق |
|---|---|---|
| قدرة عزم الدوران (TKN) | يحدد الحمل الذي ينقله المشبك قبل الانزلاق ؛ عزم الدوران القصوى حوالي 2 × TKN. | عزم الدفع المطلوب، وحمل الصدمة وعامل السلامة. |
| السرعة المفرطة | السرعة العالية جداً في العجلات الحرة تسبب رفع الشظايا والحرارة واللبس. | السرعة الداخلية (نيماكس) مقابل السرعة الخارجية (نيماكس). |
| حجم الحفر و تناسب العمود | التركيب الخاطئ يسبب الانزلاق أو النوبات والتحميل غير المتساوية. | تسامح العمود وقسوة السباكة (HRC 60?? 62). |
| العرض / مساحة القشرة | يحدد المساحة المحورية والحد الأدنى من عرض السباق. | عرض السكن وعرض السباق |
| وضع التطبيق | الإفراط، والتحديد والإيقاف يضغطون على المشبك بشكل مختلف. | والذي يقوم به المشغل |
| التشحيم | يمنع الارتداء والحرارة، المزلق الخاطئ يؤثر على القفل. | يوصى بالزيت أو الدهون للنسخة. |
| اتجاه الدوران | مقفلات مصابكة في اتجاه واحد فقط. | دوران الجهاز وتوجيه التركيب |
| النموذج | عزم الدوران TKN (Nm) | زيادة في نيماكس/ناماكس (دورات في الدقيقة) | الحفرة (ملم) |
|---|---|---|---|
| DC2776-N | 119 | 6900 / 3400 | 27.762 |
| DC4972 ((4C) -N | 306 | 3800 / 1900 | 49.721 |
| DC5776A-N | 604 | 3300 / 1600 | 57.76 |
| DC7221B-N | 1279 | 2600 / 1300 | 72.217 |
| DC12388C ((11C) | 4875 | 1500 / 750 | 123.881 |
مع ارتفاع عزم الدوران، وتقل سرعة التجاوز المسموح بها يتناسب مع كل من محرك القيادة، أبدا واحدة وحدها.
كل وظيفة تحمل المشبك بشكل مختلف.التجاوزحيث يجب على محرك القيادة أن يشارك في اتجاه واحد ويطلق الآخر ، كما هو الحال في محركات القيادة المزدوجة أو المساعدة ، ومراقبة الحد الأقصى للسرعة.الفهرسةحيث يجب أن يترجم التناوب إلى خطوات دقيقة ويمكن تكرارها ، لذلك القاعدة عزم الدوران والدقة.الدعمحيث يجب حجب الدوران العكسي ، كما هو الحال على ناقلات منحنية ، لذلك فإن الحفاظ على عزم الدوران والحبس الموثوق به أمر حاسم.
السؤال الأول: ما الذي يأتي أولاً، الدوران أو السرعة؟
الجواب: الحجم للدورة، ثم التحقق من الحد الأقصى للسرعة.
س2: ما هي عزم دوران الذروة؟
ج: حوالي 2 × TKN ، لذلك اترك هامشًا لتحملات الصدمة.
السؤال الثالث: هل يمكن لمشبك أكبر تحمل سرعة أكبر؟
ج: لا، أكبر مشابك عالية العزم يسمح بخفض سرعة التجاوز.
السؤال 4: لماذا لا تختار أعلى التصنيفات؟
الجواب: عزم الدوران والسرعة يتبادلان؛ أفضل نموذج يوازن كليهما للقيادة.
حدد محرك قيادة التشابك في الاتجاه الواحد على عزم الدوران والسرعة من خلال حساب عزم الدوران الذي ينقل المحرك مع عامل سلامة للصدمة ، ثم مقارنته مع TKN المسمى للمشبك ،وأخيرا التحقق من سرعة تجاوز ضد حدود السباق الداخلي (nimax) والسباق الخارجي (namax)عادةً ما تعني العزمة العكسيّة الأعلى عبارة عن مشابك أكبر وأوسع مع سرعة أقل مسموح بها، لذا يجب أن تكون العزمة العكسيّة والسرعة متوازنة بدلاً من أن تُكبر.احصل على التوازن الصحيح ويقفل المشبك بقوة ويعمل باردا.
في مشابك التشنج ، تأتي قدرة العزم العكسي الأكبر من المزيد أو أكبر من التشنجات والسباق الأوسع ، مما يزيد من التأثيرات الطائرة المركزية أثناء الإفراط.هذا هو بالضبط لماذا نموذج عالية العزم يسمح انخفاض سرعة العجلات الحرة. يمكن أن يزداد تشغيل المشبك الذي يتم اختياره للقلبة وحدها في السرعة ، في حين يمكن أن ينزلق المشبك الذي يتم اختياره للسرعة وحدها تحت الحمل. يجب تلبية كلا الرقمين في آن واحد.
في داخل مشبك التشنج، يحتوي القفص على العديد من التشنجات بين السباق الداخلي والخارجي. في اتجاه واحد تميل التشنجات إلى الفجوة والقفل، بحيث تمر العزمة من خلال؛عكس الاتجاه يسمح لهم بالاسترخاء والعجلة الحرةتستخدم وحدات سلسلة SUMA DC GCr15 من الفولاذ المحمل الذي تم صقله إلى HRC 60 ′′ 62 على السطح و HRC 35 ′′ 45 في النواة ، ويتم توفيرها كقفصات فقط ،مما يعني أن العمود والمسكن يجب أن توفر سباقات متصلبة.
| المعلم | لماذا يهم ذلك؟ | يجب على المشتري التحقق |
|---|---|---|
| قدرة عزم الدوران (TKN) | يحدد الحمل الذي ينقله المشبك قبل الانزلاق ؛ عزم الدوران القصوى حوالي 2 × TKN. | عزم الدفع المطلوب، وحمل الصدمة وعامل السلامة. |
| السرعة المفرطة | السرعة العالية جداً في العجلات الحرة تسبب رفع الشظايا والحرارة واللبس. | السرعة الداخلية (نيماكس) مقابل السرعة الخارجية (نيماكس). |
| حجم الحفر و تناسب العمود | التركيب الخاطئ يسبب الانزلاق أو النوبات والتحميل غير المتساوية. | تسامح العمود وقسوة السباكة (HRC 60?? 62). |
| العرض / مساحة القشرة | يحدد المساحة المحورية والحد الأدنى من عرض السباق. | عرض السكن وعرض السباق |
| وضع التطبيق | الإفراط، والتحديد والإيقاف يضغطون على المشبك بشكل مختلف. | والذي يقوم به المشغل |
| التشحيم | يمنع الارتداء والحرارة، المزلق الخاطئ يؤثر على القفل. | يوصى بالزيت أو الدهون للنسخة. |
| اتجاه الدوران | مقفلات مصابكة في اتجاه واحد فقط. | دوران الجهاز وتوجيه التركيب |
| النموذج | عزم الدوران TKN (Nm) | زيادة في نيماكس/ناماكس (دورات في الدقيقة) | الحفرة (ملم) |
|---|---|---|---|
| DC2776-N | 119 | 6900 / 3400 | 27.762 |
| DC4972 ((4C) -N | 306 | 3800 / 1900 | 49.721 |
| DC5776A-N | 604 | 3300 / 1600 | 57.76 |
| DC7221B-N | 1279 | 2600 / 1300 | 72.217 |
| DC12388C ((11C) | 4875 | 1500 / 750 | 123.881 |
مع ارتفاع عزم الدوران، وتقل سرعة التجاوز المسموح بها يتناسب مع كل من محرك القيادة، أبدا واحدة وحدها.
كل وظيفة تحمل المشبك بشكل مختلف.التجاوزحيث يجب على محرك القيادة أن يشارك في اتجاه واحد ويطلق الآخر ، كما هو الحال في محركات القيادة المزدوجة أو المساعدة ، ومراقبة الحد الأقصى للسرعة.الفهرسةحيث يجب أن يترجم التناوب إلى خطوات دقيقة ويمكن تكرارها ، لذلك القاعدة عزم الدوران والدقة.الدعمحيث يجب حجب الدوران العكسي ، كما هو الحال على ناقلات منحنية ، لذلك فإن الحفاظ على عزم الدوران والحبس الموثوق به أمر حاسم.
السؤال الأول: ما الذي يأتي أولاً، الدوران أو السرعة؟
الجواب: الحجم للدورة، ثم التحقق من الحد الأقصى للسرعة.
س2: ما هي عزم دوران الذروة؟
ج: حوالي 2 × TKN ، لذلك اترك هامشًا لتحملات الصدمة.
السؤال الثالث: هل يمكن لمشبك أكبر تحمل سرعة أكبر؟
ج: لا، أكبر مشابك عالية العزم يسمح بخفض سرعة التجاوز.
السؤال 4: لماذا لا تختار أعلى التصنيفات؟
الجواب: عزم الدوران والسرعة يتبادلان؛ أفضل نموذج يوازن كليهما للقيادة.